ติดต่อเสริม
หน้าสัมผัสเหล่านี้เชื่อมโยงทางกลไกกับกลไกการเปิดและปิดของวงจรหลักของเบรกเกอร์ หน้าที่หลักคือระบุสถานะเปิดหรือปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์ โดยเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมของเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อควบคุมหรือประสานกับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องตามการดำเนินการสวิตชิ่งของเซอร์กิตเบรกเกอร์- เช่น โดยส่งสัญญาณออกไปยังไฟแสดงสถานะ รีเลย์ และส่วนประกอบที่คล้ายกัน เซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิดสากล-มีหน้าสัมผัส 6 คู่ (ปกติ 3 คู่เปิดและปกติ 3 คู่ปิด) ในขณะที่รุ่น DW45 มี 8 คู่ (เปิดตามปกติ 4 คู่และปิดตามปกติ 4 คู่) สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเคส-แบบขึ้นรูปที่มีขนาดเฟรมพิกัดกระแส 100A หน้าสัมผัสเสริมจะใช้การออกแบบการเปลี่ยนเบรกแบบเดี่ยว- สำหรับพิกัดที่ 225A ขึ้นไป จะใช้โครงสร้างหน้าสัมผัสแบบบริดจ์- โดยมีพิกัดกระแสความร้อนทั่วไปที่ 3A รุ่นที่มีพิกัดกระแสไฟขนาดเฟรม 400A ขึ้นไปสามารถติดตั้งหน้าสัมผัสเปิดแบบปกติ 2 อันและหน้าสัมผัสปิดแบบปกติ 2 อัน โดยมีพิกัดกระแสความร้อนทั่วไปที่ 6A ความทนทานในการใช้งาน (จำนวนรอบ) ของหน้าสัมผัสเหล่านี้ตรงกับความทนทานในการทำงานรวมของตัวตัดวงจรเอง
หน่วยการเดินทาง
เหล่านี้เป็นหน่วยทริปที่กระตุ้นโดยแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า โดยที่แรงดันไฟฟ้าในการทำงานอาจไม่ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของวงจรหลัก ชุดสับเปลี่ยนวงจรเป็นอุปกรณ์เสริมที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการสะดุด (เปิด) ระยะไกลของเบรกเกอร์ หน่วยจะตัดการทำงานของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อใดก็ตามที่แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟตกอยู่ในช่วง 70% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุมที่กำหนด หน่วยสับเปลี่ยนได้รับการออกแบบมาเพื่อการปฏิบัติหน้าที่ไม่ต่อเนื่อง โดยทั่วไประยะเวลาในการจ่ายพลังงานของคอยล์จะต้องไม่เกิน 1 วินาที ไม่เช่นนั้นคอยล์อาจไหม้ได้ เพื่อป้องกันการไหม้ของคอยล์ เซอร์กิตเบรกเกอร์-แบบขึ้นรูปจะรวมไมโครสวิตช์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับคอยล์สับเปลี่ยน เมื่อชุดสับเปลี่ยนถูกกระตุ้น (ด้วยแรงดึงดูดของกระดอง) ไมโครสวิตช์จะเปลี่ยนจากสถานะปิดตามปกติไปเป็นสถานะเปิดตามปกติ เนื่องจากวงจรควบคุมที่จ่ายพลังงานให้กับหน่วยสับเปลี่ยนทริปจึงถูกขัดจังหวะ คอยล์สับเปลี่ยนจะยังคง-จ่ายไฟ-แม้ว่าปุ่มควบคุมจะถูกกดค้างไว้ด้วยตนเอง-ก็ช่วยป้องกันการเหนื่อยหน่ายของคอยล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อรีเซ็ตเบรกเกอร์และ-ปิดอีกครั้ง ไมโครสวิตช์จะกลับสู่ตำแหน่งปิดตามปกติ อย่างไรก็ตาม สำหรับผลิตภัณฑ์ DW45 แบบสากล- ผู้ใช้จะต้องติดตั้งชุดหน้าสัมผัสแบบเปิดตามปกติเป็นอนุกรมพร้อมกับคอยล์สับเปลี่ยนการเดินทางระหว่างการติดตั้งและการทดสอบการใช้งาน (เนื่องจากส่วนประกอบนี้ไม่ได้-ติดตั้งไว้ล่วงหน้าที่โรงงาน)
กลไกการทำงานของไฟฟ้า
นี่คืออุปกรณ์เสริมที่ใช้สำหรับการเปิดและปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์จากระยะไกลแบบอัตโนมัติ กลไกการทำงานของไฟฟ้าแบ่งออกเป็นสองประเภท: กลไกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์- และกลไกทางแม่เหล็กไฟฟ้า โดยทั่วไปกลไกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-จะใช้กับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเคส-ที่มีขนาดเฟรม 400A หรือสูงกว่า เช่นเดียวกับเบรกเกอร์อากาศ (เบรกเกอร์แบบสากล-) กลไกแม่เหล็กไฟฟ้าเหมาะสำหรับเบรกเกอร์เคสแบบ-ที่มีขนาดเฟรม 225A หรือต่ำกว่า ไม่ว่าจะใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าหรือมอเตอร์-ก็ตาม ทิศทางของการสั่งงานและการหมุนยังคงสม่ำเสมอ การดำเนินการเปิดและปิดทำได้โดยการวางตำแหน่งลูกเบี้ยวภายในภายในกลไกการทำงานด้วยไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อเบรกเกอร์ทำงานผ่านกลไกไฟฟ้า จะต้องสามารถปิดได้อย่างน่าเชื่อถือที่แรงดันไฟฟ้าควบคุมใดๆ ตั้งแต่ 85% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่กำหนด
ปล่อยโซลินอยด์
โซลินอยด์ปลดประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับเบรกเกอร์วงจรอากาศ (-เบรกเกอร์แบบสากล) ที่ติดตั้งกลไกการเก็บ-พลังงานที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์- (โดยที่กลไกสปริงทำงานถูกชาร์จด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า) เมื่อผู้ใช้กดปุ่มควบคุม ขดลวดโซลินอยด์จะมีพลังงาน โซลินอยด์จะทำงานเพื่อปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ออกจากสปริง และจะปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์
ที่จับการทำงานแบบหมุน
อุปกรณ์เสริมนี้ออกแบบมาเพื่อใช้กับ-เบรกเกอร์เคสแบบขึ้นรูป กลไกด้ามจับแบบหมุนจะติดตั้งเข้ากับฝาครอบเบรกเกอร์โดยตรง แกนหมุนของด้ามจับจะอยู่ภายในรูยึดที่สอดคล้องกันในกลไก และปลายด้านตรงข้ามของแกนหมุนจะผ่านช่องในประตูตู้ จากนั้นจึงติดที่จับเข้ากับปลายแกนหมุนที่ยื่นออกมาทางประตูตู้ ฐานกลมหรือสี่เหลี่ยมของด้ามจับยึดเข้ากับประตูโดยใช้สกรู การกำหนดค่าการติดตั้งนี้ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถยืนด้านนอกตู้และหมุนที่จับ-ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา-ตามเข็มนาฬิกา-เพื่อเปิดหรือปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ กลไกด้ามจับแบบหมุนยังช่วยให้แน่ใจว่าประตูตู้ไม่สามารถเปิดได้ในขณะที่เบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่ง "ปิด" ประตูจะเปิดได้เฉพาะเมื่อมือจับอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" หรือ "รีเซ็ต" เท่านั้น ในสถานการณ์ฉุกเฉิน-เบรกเกอร์ควรอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" แต่ประตูตู้ต้องเปิดทันที-คุณสามารถกดปุ่มปลดล็อคสีแดงที่อยู่ติดกับฐานของที่จับเพื่อบายพาสลูกโซ่นี้ได้
ด้ามจับแบบขยาย
นี่คือส่วนต่อขยายด้ามจับภายนอกที่ยึดเข้ากับด้ามจับมาตรฐานของเบรกเกอร์โดยตรง โดยทั่วไปจะใช้กับเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีความจุสูง- (พิกัดที่ 600A หรือสูงกว่า) เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปิดและปิดด้วยตนเอง
จัดการอุปกรณ์ล็อค
อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยแถบล็อคที่ติดตั้งอยู่บนโครงมือจับและมีรูที่เกี่ยวข้องซึ่งเจาะเข้าไปในด้ามจับ เพื่อให้สามารถยึดชุดประกอบได้โดยใช้กุญแจล็อค หน้าที่หลักคือป้องกันการเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยไม่ได้รับอนุญาต-และผลที่ตามมาคือไฟฟ้าดับ-ในขณะที่เบรกเกอร์อยู่ในสถานะปิดและใช้งานได้ นอกจากนี้ยังใช้เมื่อวงจรฝั่งโหลด-ต้องมีการบำรุงรักษาหรือต้องไม่จ่ายไฟ- เพื่อป้องกันการปิดเบรกเกอร์โดยไม่ตั้งใจ และด้วยเหตุนี้จึงเป็นการปกป้องความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาตลอดจนทำให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ